Etihad Airways centra un nuovo record in termini di traffico passeggeri, con oltre 4,6 milioni di passeggeri trasportati nel 2007, pari ad una crescita del 67% sull'anno precedente. Nei dodici mesi la compagnia degli Emirati Arabi ha registrato un load factor del 69% sull'intero network, segnando il miglior risultato di sempre. La flotta Etihad è passata da 13 a 37 aeromobili, sono state inaugurate nove destinazioni e aumentate le frequenze sulle rotte chiave del network. «Il nostro costante impegno nel 2007 ha portato a una significativa espansione della compagnia, sia sul piano quantitativo che su quello qualitativo - ha dichiarato James Hogan, direttore generale Etihad Airways -. Il numero record di passeggeri e l’alta percentuale di seat factor è un riconoscimento dei prodotti e servizi offerti da Etihad, così come ci è stato confermato dai premi ricevuti dalla compagnia».

Qatar Airways vola in Tanzania. Il nuovo collegamento per Dar Es Salaam è giornaliero da Doha, comunica la società.

Emirates ha introdotto i collegamenti tra Dubai e Houston: i volo nonstop attualmente sono operati tre volte alla settimana (lunedì, mercoledì e venerdì dalla città texana), ma dal primo febbraio diventeranno giornalieri.

Alitalia ha reso noti i dati di traffico di dicembre 2007: quello passeggeri è risultato in linea con il medesimo periodo dello scorso anno, a fronte di una capacità offerta in aumento dello 0,7% (misurata in Posti Chilometro Offerti).
Il coefficiente di riempimento si è conseguentemente attestato al 68,6% con una diminuzione di 0,4 punti percentuali rispetto ai livelli di dicembre 2006. Il numero dei passeggeri sull’intera rete, nel mese di dicembre, è stato pari a 1,8 milioni (+1,2% rispetto a dicembre 2006).

Air One non molla: in una nota il vettore comunica di proseguire con determinazione a lavorare sulla propria soluzione per il risanamento e il rilancio di Alitalia. "Riguardo al piano di Air France-Klm - afferma il vettore -, non si conoscono elementi cruciali quale ad esempio il futuro degli 8.300 lavoratori di AZ Servizi. Altre scelte strategiche risultano invece chiaramente penalizzanti per l’Italia e per il trasporto aereo nazionale, come l’abbandono dello scalo di Malpensa e il rinnovo della flotta previsto in tempi lunghissimi". La compagnia rincara: "Non sono inoltre noti i criteri sulla base dei quali è avvenuta la selezione tra il piano di Air France-Klm e quello di Air One. Le criticità e le incertezze legate alla soluzione attualmente optata lasciano ancora spazio al progetto di Air One". Pertanto "la società internazionale Seabury Group Llc", che si occupa di consulenza nel trasporto aereo, "è entrata a far parte del team di lavoro di Air One. Seabury, che nella prima fase della procedura di privatizzazione di Alitalia aveva affiancato un altro soggetto, ha già una profonda conoscenza del dossier Alitalia e potrà, con la sua riconosciuta esperienza internazionale nel settore, contribuire a rafforzare ulteriormente la soluzione di Air One".